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Zum Bausatz |
Spannweite: 2.225 mm; Rumpflänge: 1.620 mm; Fluggewicht: ca. 6,5 kg Hersteller: Multiplex |
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Zum Antrieb |
Super-Tiger 25 ccm Krumscheid-Resorohr Graupner-Glühung 1 x 2000 mAh Sanyo |
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Zu den Komponenten |
5 x MPX Royal BB (H,S,Q,G) 1 x Simprop SES 750 BB (Schleppkupplung) 1 x MPX Empfänger FM-DS 5 x 1.700 mAh Sanyo |
Der Bau des Big-Lift stellte sich als langwieriger heraus, als zuvor angenommen. Nur langsam nahm der Holzbaukasten seine endgültige Form an. In den Flächen sind Stecker integriert, die die notwendige elektrische Verbindung zu den Servos beim Flächenanstecken herstellen. Als kleines Feature wollte ich die Motorglühung von der Firma Heckmann einbauen. Den technischen Daten nach war sie optimal. Vier Zellen (also 4,8 Volt) sollten eine Glühkerze versorgen. Doch diese Glühung hat trotz aller Maßnahmen und Umtausch dermaßen gestört, dass sie gegen eine einzellige Graupner-Glühung ausgetauscht werden mußte.
Mit der gewählten Motorisierung ist der Start nur ein kurzweiliges Vergnügen. Bei Vollgas hebt der Big-Lift schon nach wenigen Metern ab. Der Big-Lift fliegt an und für sich wie ein Trainer-Modell, nur dass er um einiges größer ist. Seitenwind ist nicht sehr beliebt, da eine zu große Seitenfläche geboten wird. Hier könnte vielleicht ein Kreisel abhelfen. Die Landung gestaltet sich auch unproblematisch, doch neigt der Big-Lift aufgrund der Federung des Hauptfahrwerkes zum Springen (Montag-Dienstag-...).
Nähere Informationen: Willi Bucher
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Last Update: 04.03.2001